Hallo Vincent, ich habe eine B24 die ich grade im Refit (leider hinter meinem Zeitplan) habe. Da zwischen meinem Kiel und dem Rumpf Rostwasser austrat musste ich leider den Kiel abnehmen. Dafür musste ich die Kielbolzen frei legen und ich kann Dir bestätigen das sie Einlaminiert waren. Auch war bei mir auf der Bugseite ein zusätzliches Bleigewicht einlaminiert welches sich sehr gewehrt hat entfernt zu werden. Ich würde nach dem Abschleifen bzw. entfernen von allen losen Teilen / Rissen das ganze Spachteln, schleifen und anschließend mit VC TAR2 beschichten. Was fuer Außen gut ist, ist auch gut für die Bilge. Gruß Alex
Ich habe eine 24 BJ 73 aus dem Bodensee erstandanden und ich würde Dir empfehlen sehr auf Osmose zu schauen. Auch wird bedingt durhc die Lage am See oft nicht so sehr auf die Elektrik geachtet, da ja immer Strom vorhanden ist. Gruß Alex
Hello Valence, It looks like that we have the same boat :-). The are out of stainless steal. Why do you asked? If have to the de-assemble the keel and I have some worries to do so, but I have some rusty water coming out of the space between the keel and the rest of the boat. I would appreciate if we can exchange our experiences. BR Alex (sorry for me bad English)
Hallo Uli, ich habe ein ähnliches Problem mit meiner B24 nur das einer der Vorbesitzer vor ca. 30 Jahren Diesel oder Benzin in den Wassertank gefüllt hat, diesen nicht richtig entleert hat und ich jetzt beim Öffnen auf grünliche dickflüssige Reste gestoßen bin. Säubern nicht mehr wirklich möglich Der Wassertank ist auch wie Du es beschrieben hast fest Laminiert. Eine befreundete Bootswerft riet mir eindringlich ab, den Tank herauszutrennen, da dies die Statik deutlich verändern könnte. Ich werde nun einen Kunststofftank soweit anpassen, dass ich ihn als Inlay verwenden kann. Ich würde Dir das gleiche empfehlen.
Ein neues Lager drehen oder drucken lassen und das mittlere auf jeden Fall überprüfen. Da Du hierzu das Ruder ausbauen musst, würde ich soweit möglich alle Lager erneuern. Spart Ärger und wird Dir ein Gefühl von Sicherheit geben. Gruß Alex
Hallo, das bei mir erkennbar heraussickernde rostige Wasser kam nicht wirklich aus der Naht. Beim Regen ist etwas Wasser an der Kiellinie herunter gelaufen, sich in der Naht verfangen und den durch einen Riss gebildeten Rost ausgewaschen. Die Bolzen und der Eisenrumpf waren sind bei mir soweit OK. Im Moment steht meine WhyNot noch bis zum nächsten Frühjahr zum trocken. Somit werde ich am Unterwasserschiff erst dann wieder weiter machen. Nächste Woche habe ich jedoch einen Termin mit einen Werftbesitzer der mir eine technische Beurteilung geben wird. Ich halte ich auf dem laufenden. Mach Dir somit keine zu großen Gedanken und der Rat von Ralf der immer sehr hilfsbereit ist macht auf jeden Fall sind. Gruß Alex
Hallo Leute, Hat jemand Erfahrung damit bei einer B24 den eingebauten Wassertank zu öffnen, ausbauen oder zu reinigen? Bei meiner alten Dame war der Tank min 30 Jahre nicht in Betrieb, ich würde ihn aber gerne wieder reaktivieren bzw. erneuern. Jeder Tipp wird geschätzt. Danke
Hallo, ich habe wie es aussieht Deine Nachricht nicht beantwortet. Mein Plan ist es ab 23 im Mittelmeer noch etwas Erfahrung zu sammeln und ab 25/26 um die Erde geplant 3-5 Jahre. Schau doch mal unter: ...Honigkaefer-de nach. Gruß Alex
Hallo Ralf, ich habe einige Bilder auf meiner Homepage hoch geladen, da ich denke Bilder sagen mehr als Worte (und hier keine Hochladbar sind).
Hier der Link bitte kopieren : honigkaefer.de (auch das einfügen eines Links ist nicht möglich)
Unter dem Menüpunkt : Bandholm24 sind die Bilder. Passwort: WhyNot
Ich bin bisher davon ausgegangen das die gesamt Kiel einlaminiert wurde und stelle jetzt diese massiven Beschädigungen fest. Ich sehe einfach das Risiko, dass über diese Abplatzungen Wasser ins gesamte Laminat eingedrungen ist. Naja vielleicht fällt Dir ja etwas dazu ein. Danke für jeden Hinweis
Hallo Leute, Leider ist die Beschädigung am Kiel größer als Gedacht ☹. Es sieht so aus, als ob von der Laminierung nicht mehr viel im unterem Bereich vorhanden ist. Hat jemand einen solchen Schaden schon mal repariert? Bin für jeden konstruktiven Vorschlag Dankbar. Wenn es sich vermeiden lässt, möchte ich ein verschrotten verhindern aber unnötig Zeit und Geld investieren ist auch nicht meine Art. Danke
Mein Plan ist es nach dem Refit (18 Monate min) 2-3 Jahre im Mittelmeer noch etwas Erfahrung zu sammeln und die WhyNot noch etwas zu optimieren um Ende 26 / Anfang 27 auf Tour zu gehen. Ziel einmal Rundum auf der “Barfußroute“ in einem Zeitraum von bis zu 5 Jahren. Danke für die Tipps. Die schaue ich mir auf jeden Fall an. WhyNot ;-) Gruß Alex
Hallo, ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Meine alte Dame ist jetzt soweit, dass es weiter gehen kann. Als nächstes steht das Sandstrahlen des Unterwasserschiffes an. Hier ist soweit alles klar. Nun ist es so, dass der Sandstrahler mir angeboten hat, den Eisenkiel direkt mit Zink zu beschichten. Als zusätzlichen Korrosionsschutz Super aber kann ich dann noch mit Gelcoat darüber gehen? Habe ich auf Zink genügend Haftung? Hat hiermit jemand Erfahrung und würde diese mit mir teilen.
Hallo Leo, dem Kommentar von Ralf habe ich nichts hinzu zu fügen, würde mich aber freuen wenn wir uns austauschen könnten da ich seit letzten Jahr auch eine B24 habe und vorhabe die alte Dame in den nächsten 24 Monaten komplett zu überholen. LG Alex
Ich habe meine jetzt etwas ganauer angeschaut aber außer den schon erwähnten Punkten würde ich wirklich auf Osmose am Skeg schauen. Da ich ja auch einen alte Dame seit letzten Jahr habe, können wir uns gerne austauschen. Auf jeden Fall viel Spaß. Gruß Alex
Danke und werde ich machen. Vielleicht richte ich sogar einen Blog oder so auf meiner Internetseite ein. Das Projekt läuft ja noch etwas ☹. Was aber auch gut ist, da mir im Moment noch viele Erfahrungen fehlen und ich die Zeit auch genießen werde. Welche Nachteile handele ich mir mit der Verlegung des Wasserpasses ein? Hast Du hierzu ein Idee?
Vielen vielen Dank für die ausführliche und hilfreiche Antwort. Was hältst Du von dem Gedanken das Unterwasserschiff anstelle vom abziehen / Schleifen fachmännisch Strahlen zu lassen. Ich habe da eine Firma bei der Hand die mir das für unter 500€ machen würde. Betroffen sind der Skeg, dass Ruder und ich habe am Bug ¾ kleine Blasen entdeckt. Hier gehe ich von einem Kontakt beim Anlegen aus der nicht richtig repartiert wurde. Das mit dem laufenden und stehenden gut sehe ich genauso und auch in die Technik (Funk, AIS, Plotter, Echolot, Energie usw.) werde ich einiges tun müssen. Aber das sollte in dem Zeitraum von 24+ Monaten machbar sein. Aber wie geschrieben gefällt mir der Gedanke vielleicht auch weil es heute keiner mehr mit einen solch kleinen Boot mehr macht. Hast Du eine Ahnung wie hoch die Zuladung bei einer B24 sein darf? Gruß Alex
Hallo Ralf, vielen Dank für die mir Mut machende Antwort und nein ich habe noch nicht genug Info. Ist die B24 mit Polyester oder mit Epoxidharz aufgebaut? Muss ich nicht auch neues Glasfasergewebe aufbringen?
Zu der Idee mit der Langfahrt finde ich Deinen Kommentar auch als sehr hilfreich. Meine Planung ist wie folgt: 2 Jahre Restaurierung der alten Dame und dann ins Mittelmeer östliche Adria bis runter in die Ägäis Zeitraum 2 Jahre min vielleicht 3 und anschließend auf die Passat Route. Die 2 Jahre der Restaurierung möchte ich auch dafür nutzen durch Mitsegeln (bisher nur leider kaum Kontakte) Erfahrungen zu sammeln. Ich bin mit jungen Jahren schon mal gesegelt war aber die letzten 25 Jahre nur noch mit kleinen Motorbooten unterwegs. Gruß Alex
Hallo Leute, Hat einer schon mal eine Bandholm 24 für Langfahrten umgerüstet bzw. schon Langfahrten mit einer unternommen? Im erste und vielleicht auch im zweiten Moment klingt es etwas verrückt, aber mir gefällt der Gedanke. Also falls jemand damit Erfahrungen hat oder auch einfach nur eine Meinung dazu, würde ich mich freuen von Euch zu hören. Gruß Alex
24.12.2023 09:18
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