Moin! Ein Typenschild habe ich nie gesehn, jedoch die Baunummer, einfach nur die Nummer (bei mir die 143) wenn das hilft. Die befindet sich im GFK eingearbeitet im Spiegel von innen, also von einer der Backskisten nach achtern schauen. Ist etwa 20x10cm groß.
Danke für die Tipps! Ich habe es in etwa so gemacht. Das Eisen metallisch rein zu bekommen ist wirklich eine Wahnsinnsarbeit, 5 Stunden lang mit der flex, 16er körnung auf Klettteller, 125mm 12000upm. ca 50 Schreifscheiben. Ich habe Leinwandgewebe verwendet, es ließ sich einfach verarbeiten, allerdings gab es das nur in max 390g/m², davon so viele Schichten, bis ich etwa 8mm Stärke erreicht habe. zum Schluss noch kleinere Dellen zugespachtelt, vor neuem auftragen von epoxyd-harz/spachtel -immer wieder angeschliffen, glattgeschliffen, und als finish, International Gelshield Plus (4Schichtig), mit wasserdampf-sperre epoxyd-harz. Nun benötige ich noch eine neue Gewindestange im Skeg, die kleine Ruderwelle unten ist offensichtlich nicht mehr zentrisch, ob es möglich ist, diese zurech zu biegen? es geht um wenige mm.
Thema von nordlicht1005 im Forum [bandholm.de]-Forum
Moin! Hat jemand von euch den BA24 Eisenkiel anlaminiert? Sollte man das Eisen strahlen?, 24k Flexschleifscheibe? Stahlbürste auf Bohrmaschine? Der Rumpf ist am Ansatz etwa 5-8mm dicker als das Eisen, nach dem ich die 5-8mm dicke Gelcoatschicht vom Kiel geschliffen habe, ist nun ein 90° Winkel GFK<->Eisen enstanden. Diesen übergang mit Epoxyspachtel auffüllen? Anschließend, 7-10mm dick epoxy gewebe laminieren? Das war meine Idee.
Moin! Herzlichen Dank für die Hinweise! Ich dachte die Welle wurde am unteren Teil einfach angespitzt. Ausschäumen mit Unizellschaun wäre vielleicht eine gute Sache. Ich hoffe es ist von innen OK, man weiß ja leider nicht, ob es von innen nass wurde.
Ich hoffe die Klappergeräusche im folgenden Video sind auf den Ruderschafen zurück zu führen?
Thema von nordlicht1005 im Forum [bandholm.de]-Forum
Moin! Hat jemand von euch Erfahrungen mit einer Ruderreparatur? (BA24-1974) Der Vorbesitzer meiner BA wird wohl zu unachtsam flot rückwärts unterwegs gewesen sein. Siehe Fotos. Ruderwelle herausgebrochen, Laminat bis zu 15-20cm weit eingerissen, Welle im unteren Bereich locker. Das untere Lager ist um etwa 6-10mm ausgeschlagen, es ist allerdings nur der Beschlag mit Bohrung, kein extra Lager, am Rohranfang, direkt über dem Ruder gibt es keine Lager! War da mal eins? Außerdem ein Lufteinschluss am oberen Ansatz vom Skeg, 4cm x 4cm x 5cm tief im Skeg.
Thema von nordlicht1005 im Forum [bandholm.de]-Forum
Moin moin Bandholmer!
Ich habe wärend der Fahrt unter Maschine besonders extrem Wasser im Cockpit, das läuft durch die Lenzer rein, die Wasserlinie außen liegt also bei der Fahrt höher als der Cockpitboden. Ich habe mir schon diese Edelstahllenzdeckel (wie man sie bei manchen Schiffen am Kettenkastenablauf sieht) besorgt und diese an der Öffnung am Unterwasserschiff untergeklebt. Diese sollen das Wasser wärend der Fahrt aus den Lenzrohren ziehen, das funktioniert nicht ganz so gut wie ich mir erhofft habe, es verzögert eigentlich nur das Volllaufen.
Was habt ihr dagegen unternommen? Die Grätings höhergelegt? Den Boden erhöht?
Vielen Dank Herr Staar für die Bilder von Ihrer Maschine, die Bilder halfen mir gut einen Eindruck zu gewinnen. Inzwischen bin ich mit dem Umbau soweit durch (5 Monate Non-Stop Arbeit!!) Wahnsinn!
Ich habe den Einbauwinkel auf 10,9° bekommen, das vorderte leider ca. 10 cm vom Innenraum, und die Schubladen sind auch alle raus. Den vorderen Rahmen des Schubladenschrankes habe ich als Türrahmen für eine Motorraumtür verwendet, die große Pentry Holzplatte ist nun leider auch zu kurz, viel Abreit.. Alles im Ganzen, kann man aber zurfrieden sein. Vielen Dank nochmal!
Moin, ich habe vor kurzem ein Teil vom Skeg meiner BA24 abgesägt (für Inborder/Propeller). Er ist gefüllt, massiv! etwa 5mm GFK Laminiat von außen, der Körper ist ausgefüllt mit Polyester, und Bootsbauabfällen (Glasfaserreste usw.) Das Stück (etwa 20cm x 5cm) wiegt ca 4kg. Platz für Wasser ist da eigentlicht nicht. Ok vielleicht wurde der Skeg nicht bei allen BA24 gefüllt. Diese BA24 ist BJ74 Nr143 (Eisenkielversion)
Hi! Genau, Firma ERTEC DK leistet sehr gute Arbeit, habe im Mai dieses Jahr ein Satz für meine BA24 fertigen lassen. Der Spaß hat allerdings 1650€ gekostet (für alle 6 Fenster) aber auch nur, weil die Firma die Maße für die 24er Fenster bereits hat.
Fenster in anderer Form sind auch möglich, dafür braucht die Frima aber die Originalfenster. Für die Maße wie LxB, Biegung, Wandungstärke.. Nach etwa 4 Wochen waren die Fenster fertig, kamen per DHL mit allen Schrauben/Schraubencover und Anleitung, mehrsprachig.
Bestellt habe ich direkt per email, es wird einem auf deutsch geantwortet.
Für alle die Ihrer Bandholm 24 neue Fenster verpassen wollen!
Ich habe an meiner BA24 Fenster mit Gummirahmen, das Glas von UV Strahlung völlig zerstört, die Dichtungen halten nicht mehr dicht. Schluss damit! Die Firma ERTEC DK liefert spitzen Exemplare! Tolle Verarbeitung! (Leider nicht ganz billig!)
Die ersten 2 kleinen Fenster habe ich jetzt getauscht, die anderen 4stk folgen.
Zum Einbau in BA24 welche werftseitig mit den Gummirahmenfenstern ausgestattet wurden: Die Öffnungen im GFK sind ungenau geschnitten (zu wenig ausgeschnitten, die Öffnung ist also kleiner), macht aber nichts, der exakte Ausschnitt, wie er für die ALU-Rahmen-Fenster benötigt wird ist bereits angezeichnet, und wird vom Gummirahmen verdeckt. ( So war's jedenfalls bei mir) Einfach mit einer Stichsäge, Raspel, und feinfeile anpassen. Der Einbau der Fenster ist sehr einfach.
Für die Bestellung sollte man unbedingt folgende Daten bereitstellen: - Die Krümmung der Kajütenwand (Einfach mit einem Anschlagwinkel unter, und über dem Fensterrahmen in Längsrichtung messen) - Die GFK Wandung messen, am besten auf beiden Seiten je Öffnung (bei meiner sind es für die großen Fenster 10-11mm, und 7-8mm für die kleinen) UNBEDINGT die Teakholzverkleidungstärke dazu rechnen!!
Die Rahmen sind sehr massiv, lassen sich wenig biegen!
Die Firma ERTEC DK hat die Werftmaße für die BA24.
Zum Preis: 1650€ inkl. Versand & 25% DK mwst. Es gibt auch eine preiswertere Variante, ohne Innenrahmen, diese kostet 1250€ inkl Versand & 25% DK mwst.
ich habe mir eine BA24 BJ1974 gekauft, ich brauche dringend neue Fenster. Die vorhandenen sind zwar dicht, sind von der Sonne jedoch so sehr zerstört, dass sie keinen Blick mehr durchlassen (wirklich unangenehm, da auch keine Plexiglaseingangsschottbretter vorhanden sind). Die BA24 ist eine mit Eisenkiel, hat also die Fenster mit Gummirahmen. Ich habe bereits eine Anfrage an die Fa. ERTEC geschickt, sie können mir den Satz Fenster (alle 6stk.) zu 1650€ inkl Versand und 25% Dk Mwst. anbieten. Ist der Preis zu hoch? Die Fa. Pfeiffer Marine möchte für den Satz Fenster 6000€ haben Wahnsinnspreis! Bei den Angeboten handelt sich um die Fenster mit ALU-Rahnen von innen und außen, mit klarem Glas, verschraubt.
Die Fa. ERTEC teilte mir noch mit, das ihre Fenster für die BA24 passen, welche diese Fenster bereits verbaut haben, ob sie auch für die ältere Version passen konnten sie mir nicht garantieren, nun weiß ich nicht ob die Fenstergröße gleich ist, wenn die neuen etwas größeren wären macht es ja nichts, macht man die Öffnungen etwas größer. Ist die Fläche auf den die Fenster installiert sind bei der neueren BA24 gebogen? oder Gerade, wie bei der älteren BA24? ERTEC schlug vor, ich könne ihnen meine defekten Fenster zuschicken, damit sie diese als Größenvorlage haben, leider würde es bei mir dann reinregnen, das käme also nicht in Frage.
11.04.2014 08:20
Wahnsinnspreis!
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